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      最能直接反映出電氣化鐵路對埋地鋼質(zhì)燃?xì)夤艿澜涣鞲蓴_腐蝕的是交流雜散電流的大小，但由于實際條件限制，電氣化鐵路交流雜散電流無法直接測出。因此，管道受干擾腐蝕程度的主要判據(jù)為管地電位差、土壤電位梯度，該方法稱為電氣判別法。其中管地電位是最重要的參數(shù)，因為它既可以反映管道的腐蝕特性，又可以反映雜散電流的干擾特性。

      在沒有增加電流源的情況下，管地電位的提高是雜散電流進(jìn)入點的跡象，管地電位的下降通常為雜散電流放電點的指示。通過電壓測量發(fā)現(xiàn)管地電位不穩(wěn)定、管地電位嚴(yán)重偏離正常值或土壤電位梯度反常等問題時，說明有雜散電流存在，并通過土壤電位梯度能夠分析出雜散電流流入、流出點及電流大小。

      對電氣化鐵路而言，管地電位隨機車負(fù)荷變化，機車運行時管地電位交變激烈，但深夜時波動可能明顯減弱。陰極保護(hù)系統(tǒng)等的干擾比較穩(wěn)定，所以，引起管地電位的變化亦很穩(wěn)定，在機車停運時，干擾則消失。因此，埋地管道受到干擾與否，通常用管地電位的變化來進(jìn)行判定。